La tecnologia Full Hybrid e:HEV di Honda è in grado di funzionare in modo silenzioso sfruttando la sola energia elettrica, arrivando ad erogare fino a 315 Nm di coppia massima. Un risultato impensabile per un mild hybrid.
La modalità Electric Drive sfrutta l’energia immagazzinata nella batteria offrendo una guida silenziosa e un’accelerazione istantanea.
In modalità Hybrid Drive, sia il motore a benzina che i motori elettrici di Civic lavorano in sincronia al fine di ottimizzare i consumi e garantire prestazioni entusiasmanti.
La modalità Engine Drive utilizza il motore termico nella guida costante ad alta velocità, ricaricando allo stesso tempo la batteria.
La frenata rigenerativa sfrutta l’energia generata dal motore elettrico in fase di decelerazione per ricaricare la batteria.
Recensione:
Honda SENSING, Fari automatici, Sensori di parcheggio anteriori e posteriori
Specchietti retrovisori in Piano Black e cerchi in lega da 18’’ | Fendinebbia a LED | Rivestimenti in ecopelle e tessuto
Display digitale da 10,2’’ | Audio Bose | Tetto panoramico e volante riscaldabile
| VERSIONE | CILINDRATA | KW/CV | CO2 | ALIMENTAZIONE | CONSUMI | LISTINO | RICEVI |
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L’auto si trova presso lo showroom di Arezzo in via A. Fleming 69, vieni a scoprirla nel nostro salone, prenotando un appuntamento in sede o tramite videochiamata.
Gamma Honda Civic e:HEV Full Hybrid: consumi ciclo combinato da 4,7 a 5 l/100km (WLTP). Emissioni CO2 ciclo combinato da 108 a 114 g/km (WLTP).
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La Honda Civic ha una personalità unica e un’anima sportiva. Raffinata e confortevole, ma allo stesso tempo, offre una guida esaltante con un eccellente feedback e controllo. È un’esperienza coinvolgente che ti fa sentire connesso alla strada.
A fine 2019 si è aggiornata con il classico restyling di metà carriera e a beneficiarne sono state la dotazione, ora più completa, e l’estetica.
La Civic è la Civic, e la conferma arriva di generazione in generazione. Negli anni è cambiata tanto, da fuori è meno europea e sotto il cofano non batte più il glorioso VTec aspirato che ha lasciato il posto a motori turbo, ma è sempre lei, e lo si capisce dalla prima curva, da come sta su strada e da un cambio manuale che, nonostante negli anni abbia perso qualcosa, fa ancora scuola.
